Борис Степанов

Брегзит је нанео врло јак ударац транснационалној корпорацији Airbus. У британским предузећима те корпорације сада ради 10.000 људи, који производе крила за авионе А320 и А380 Superjumbo. Међутим, производња делова за нове моделе мирно може да се пребаци у Немачку. Председник компаније Airbus Фабрис Брежније у интервјуу The Sunday Time је изјавио: „Ми желимо да останемо у Британији, али само под условом да буду прихваћени услови који ће омогућити да се ради у интегрисаној организацији. На пример, ја не могу да посетим моје фабрике зато што нисам британски држављанин“. Он је подвукао и да свој радној снази, радницима и инжењерима, који раде у фабрикама концерна у различитим земљама, мора бити омогућено да без икаквих препрека путују у Уједињену Краљевину.

Лондон одлично схвата да су претње о затварању предузећа Ербаса стварне. Уколико се производња различитих склопова за сложену и врло скупу авио- технику пребаци у Немачку (један џамбо-џет А380 кошта 415 милиона долара, а процењује се да ће само за неколико следећих година наруџбине изнети око 240 милијарди долара) у том ће случају, под један, бити нарушена динамика испуњења наруџбина и може да дође до казнених мера. Под два, нова фабрика би тек требало да се изгради. Под три, мора да се обезбеди сертификација склопова који се производе у Британији са прописима Европске агенције за безбедност летења. Осим тога, треба се ослободити и увозних и извозних царина. Једном речју – проблема има много, цене авиона могу нагло да порасту и Airbus можда неће моћи да конкурише Боингу.

Може да се каже и овако: европска авиоиндустрија је тек стала на ноге, а дошло је и до Брегзита. Да потсетим да на Британским острвима постоје два важна предузећа тог концерна. У Филтону, код Бристола, ради 4 хиљаде људи. Ту је инжењерски центар и производња низа система за сам авион, као и крила за транспорне авионе А400М. У Броутону, Северни Велс, производе се сви комплети крила који се користе у цивилној производњи. Укупан обим производње Airbus-а у Британији се процењује на четири милијарде фунти стерлинга.

Дејвид Камерон који је започео Брегзит и госпођа Меј, која је од њега преузела штафету, поставили су под конзорцијум европских произвођача авиона, који су се много година припремали да постану конкурентни Боингу, мину успореног дејства. Како год било – они су авиоиндустрији САД-а направили одличан поклон. Можда се у Чикагу само радују чињеници да су се код европских конкурената појавили озбиљни проблеми. Док се окренеш – наручиоци су опет заволели боинге који су одмах после Другог светског рата освојили светско тржиште за много деценија унапред. Европа је дуго летела америчким авионима, све док није схватила да је боље да их сама производи, него да Американцима даје огроман новац. Уосталом, и ремонт летилица и њихово опслуживање нису коштали мало. Сада је промет у Ербасу 64,5 милијарди евра, а чиста добит скоро три милијарде. Боинг има промет од 96 милијарди долара, а чиста добит му је 5,3 милијарде. У последње време се Чикаго јако љутио зато што се А320 боље продавао од Боинга. А сада више не морају да се нервирају, јер – конкуренција је запала у тешкоће. По свему судећи – на дуг временски период.

Прочитај без интернета:
2 гласa