Борис Степанов

Скорашњи самит у Бакуу на коме су учествовали Владимир Путин, Иљхам Алијев и ирански председник Хасан Роухани је још једном потврдио жељу Русије да развија трговинско-економске и политичке везе у каспијском региону.

Иран хоће у Европу, а формирање јединственог транспортног коридора „Север – Југ“ ће Техерану   омогућити  да  боље заради од продаје нафте и да повећава њену експлоатацију. Потребна су нова тржишта за продају, као и нови инфраструктурни пројекти. Коридор ће бити дугачак 7200 километара и спајаће Санкт-Петербург са индијском луком Мумбаи. Његов циљ је да се робе превозе из Индије, Ирана и других земаља Персијског залива на руску територију, преко западне обале Каспијског језера и даље у Северну и западну Европу.

„Север – Југ“, тако тврде многи експерти, може да буде згоднији чак и од поморске маршруте кроз Суецки канал, а и много исплативији. Прво, време превоза ће се смањити за 14 дана. Друго, Суецки канал је већ претрпан до границе издрживости и пролазак бродова кроз њега је врло скуп. За Русију линија „Север – Југ“ може да погура интензивнији промет са земљама Персијског залива и Индије.

Москва за сада у тај регион испоручује  житарице, опрему, медицинске препарате, вештачко ђубриво, пољопривредну технику. О пројекту „Север – Југ“ размишља и Кина. Пекинг схвата да је то и најбржи, и најјефтинији пут у Европу. Није искључено да у њој већ сада размишљају како да „Север – Југ“ претворе у део „Пута свиле“. Наравно, постоји и Малајски пролаз, али уколико дође до заоштравања  односа са суседима у Јужној Азији Пекингу ће бити корисније да тргује са Европском унијом преко коридора „Север – Југ“, а не старим и претрпаним Суецким каналом.

У Бриселу схватају да диверсификација трговинских токова снижава цену кинеске и индијске робе, преко којих успева сада да опстане обичан и не пребогат просечни европски потрошач. Улажући само 1 милијарду долара у транспортну трасу „Север – Југ“, а Москва и Техеран су за то спремни, роба ће се превозити мултимодално – не само коришћењем железничког, већ аутомобилског и поморског транспорта. Смисао је једноставан: краће, брже и јефтиније.

За Европу која је навикла да једе „кинеском кашичицом“ са азијских тржишта која се развијају невероватном брзином, то је јако корисно. То сви схватају, а најважније је да не засметају Сједињене Државе. За њих свака конкуренција представља изазов за долар. Зато ће га Вашингтон увек штитити на све могуће начине. Истина, он то најчешће ради помоћу санкција, бомбардовања, демократских преврата и сличним.

слика https://regnum.ru/pictures/2138145/1.html

20 гласовa