Београд – Процес реформе Железница Србије је успешно кренуо и трајаће три године, а први корак у овој години је да се та фирма подели на четири дела и да ти делови као засебне фирме почну да раде 1. јула, изјавио је данас државни секретар у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Дејан Трифуновић.

„Први корак у овој години је да се предузеће трансформише у четири субјекта – Железнице АД, предузеће за превоз путника, за превоз робе и за инфраструктуру. Оснивачка акта за посебне фирме биће дефинисана до 31. марта, а привредна друштва ће почети са радом 1. јула“, рекао је Трифуновић у изјави Тањугу.

Према његовим речима, ово је први корак, а кључни документ који ће дефинисати како ће се процес реформе ове компаније одвијати у наредне три године биће донет у септембру. Та студија ће, казао је, садржати и процену вишка запослених у Железницама Србије.

„Студију на основу које ће се спроводити реформа у наредне три године радимо у сарадњи са Делегацијом ЕУ и она ће показати јасан пут реформи. Биће завршена у септембру и усвојиће је Влада Србије и скупштина и одбор директора Железница Србије“, прецизирао је додајући да се реформа Железница налази и у агенди меморандума који је Србија потписала са ММФ-ом.

Трифуновић је истакао да је реформа Железнице један од најважнијих реформских корака које је влада започела у прошлој години, али ће најконкретније и најоперативније потезе вући у 2015.

Саговорник Тањуга је навео да ће се у овој години реформа одвијати у девет тачака које су усвојене на првој седници групе на високом нивоу, а тај оквир је усвојило руководство и скупштина Железница Србије.

Он је такође нагласио да судбину ове компаније не решава један човек или једна институција, већ је то једна од најважнијих тема за Владу Србије.

„Не желимо да, као што је био случај годинама уназад, кад није било ни политичке воље ни довољно знања, реформе изостану. Раније, када се кретало у реформе, руководство Железница је по правилу би говорило да је то немогуће, али је свуда у окружењу и Европи било могуће. Њихови џепови су увек били дебљи. а реформе се никад нису десиле. Томе је крај“, поручио је Трифуновић.

Ова влада ће спровести реформу Железница, изричит је он, а радна група на високом нивоу је ту да то осигура.

„Оно што желимо је одржива компанија која може да функционише и да доноси инвестиције и приходује. Када будемо имали одрживу компанију можемо да уведемо и норме које постоје свуда у свету и јасну обавезу јавног превоза и наплату инфраструктуре. У једном тренутку, уследило би и отварање тржишта“, рекао је Трифуновић додајући да Железнице морају да се прилагоде европским нормама.

То је, између осталог, казао је он, речено Србији и на скринингу о транспорту који је одржан у Бриселу. Он је поручио да се ова компанија мора учинити одрживом и то нема алтернативу, а у том процесу су и запослени један од сегмената.

„Сви знамо да постоји вишак запослених у Железници. Има разних студија које говоре о 30, 40 па и 60 одсто вишка, али ниједна процена није прихваћена. Процена која ће бити дефинисана у студији у септембру ће бити најрелевантнија и она ће у преговорима дефинсати колики је тај број запослених који је вишак. Наравно, влада ће се одговорно односити према томе, уз помоћ међународних институција“, рекао је Трифуновић.

Он је поновио да овај процес не диктира један човек или један орган, него Влада Србије заједно са Железницама Србије, а влада је ту да са својом радном групом на високом нивоу осигура реформе те фирме.

„Постоје бројне бесмислице у медијима, али ми морамо да одлучимо да ли ћемо имати предузеће које ће држава субвенционисати са 100 милиона евра годишње, предузеће на стакленим ногама, односно једно, још мало па потпуно неодрживо предузеће или то не желимо. Алтернатива је јасна“, закључио је Трифуновић.

Танјуг

www.vaseljenska.com/ekonomija/od-jula-zeleznice-ce-raditi-kroz-4-posebne-firme/

0 гласовa

СЛИЧНИ ТЕКСТОВИ