Војна комисија као кључни разлог за пад хеликоптера наводи „неспоразум у комуникацији“ између пилота Омера Мехића и Контроле лета на аеродрому у Сурчину.

– Неспоразум са контролорима лета, који су посади давали збуњујуће информације, био је кључни узрок пада хеликоптера.

У покушају да пронађе писту посада је практично изгубила оријентацију и при брзини од 200 километара на сат хеликоптер се зарио у земљу – наводи се у извештајима.

 Кључни “неспоразуми” догодили су се у другом покушају слетања. Пилоти шаљу поруку да су на 140 метара у односу на писту и да је зато још не виде. Али контролор мисли да се ради о надморској висини, а не о висини од писте јер је то уобичајено у цивилној авијацији. Зато и не обавештава посаду да због облака не могу да виде писту са те висине.

Други проблем који је унео забуну јесте тај што је Контрола летења очитавала положај хеликоптера са радара који нису намењени за прецизно навођење. Контролор посади говори у једном тренутку да су тачно на трагу писте, иако је хеликоптер заправо у реалности високо и бочно удаљен од ње. Предлаже им и да пређу да лебде изнад писте, али је то немогуће за тај модел хеликоптера и у тим условима.

– Због тога посада вероватно пребацује пажњу ван кабине хеликоптера, погледима тражи писту непосредно испод и испред хеликоптера и ствара услове за увођење хеликоптера у неправилан положај – наводи се у записнику.

Посада је почела да исправља летелицу, али предњим точком ударају у земљу. Након удара олупина се окретала 108 метара! Елиса која и даље ради повећава угао хеликоптера у односу на тло, а онда се краци ломе. Олупина се одбацује и прелеће 19 метара. Пада на кров, али се још једном ротира и остаје усправна.

www.vesti-online.com/Vesti/Drustvo/484097/Vojska-Kontrola-leta-zbunjivala-posadu-helikoptera

0 гласовa