Београд – Уколико до краја ове године, како то захтевају међународне финансијске организације, Железнице Србије уз отпремнине напусти више од 2.000 радника то ће угрозити несметано функционисање железничког саобраћаја у Србији јер је систематизацијом која се припрема чак њих 80 одсто из извршних служби, каже за Данас Драган Ранђеловић, председник Синдиката железничара Србије.

109926512155058dc567980363988476_orig-620x330

Према његовим речима, крајњи циљ је да се Инфраструктуре железнице Србије које су надлежне за одржавање пруга кадровски у потпуности ослабе како би након тога то предузеће било приватизовано, односно продато Русима.

Ранђеловић истиче да се репрезентативни синдикати категорично противе како прекомерном смањењу броја запослених тако и приватизацији оних делова железнице који су задужени за одржавање инфраструктуре јер би то било штетно како по запослене тако и за државу. Томе су спремни да се супротставе и штрајковима.

„Основни проблем је у томе што пословодство које је ангажовало приватне консултанте по препоруци Светске банке намерава да отпремнине понуди за више од 2.000 радника од којих је чак њих 1.600 запослено у Инфраструктурама железнице Србије. Од тог броја чак 80 одсто ради у извршним службама које су директно укључене у функционисање железничког саобраћаја.

Те службе су „жила куцавица“ железница и отпуштање толиког броја запослених је потпуно неприхватљиво и штетно и озбиљно би угрозило одвијање железничког саобраћаја. Такве тежње су посебно бесмислене ако се зна да су кадрови са којима располажемо у тим службама веома стари те би их требало попуњавати новом радном снагом а не отпуштати постојећу.

Исто је потпуно нереално да се планира одлазак из предузећа људи из служби где има мањка радне снаге уместо да одлазе они запослени у администрацији. Мада се не би могло речи ни да у администрацији „цветају руже“ када је реч о потребном броју радника“, наводи наш саговорник.

Према његовим речима, репрезентативни синдикати су незадовољни односом Радне групе за утврђивање нове организационе структуре у предузећу Инфраструктуре железнице Србије јер им није одговорено ни на једну примедбу и предлог који су упутили њихови представници.

„Наше примедбе се односе управо на енормни број предвиђених за одлазак са Железнице као и на припремање терена за продају предузећа. Према нашим сазнањима власт је одлучна да приватизује одржавање железничке инфраструктуре, тојест да за тај посао надлежне службе прода руском партнеру. То би било погубно како за интересе запослених, тако и за државу.

Велики број људи би остао без посла а Железнице Србије би с обзиром да немају сопствене службе морале да по папреним ценама Русима плаћају за одржавање пруга. Руси би пак могли да остварују велики профит јер би купили предузећа у којима је смањен број запослених а јефтину радну снагу би могли да ангажују преко агенција. Исто тако, припрема се програм отпремнина којим би било обухваћено више од 2.000 запослених. Ко не прихвати биће проглашен технолошким вишком.

И једна и друга ствар су апсолутно неприхватљиве за нас. Приватизације железничке инфраструктуре не сме да буде нити је број оних који су проглашени за технолошки вишак реалан и оптималан. Ми смо већ по тим питањима изнели став и пословодству Железница Србије и надлежнима у Влади да не намеравамо да прихватимо такве потезе. Спремни смо да права запослених и предузећа бранимо свим легалним синдикалним средствима укључујући протесте и штрајкове“, објашњава Ранђеловић.

Јуче смо контактирали и надлежне у Министарству грађевинарства и у Инфраструктурама железнице Србије да прокоментаришу тврдње и ставове синдикалаца, међутим до закључења овог издања у нашу редакцију није стигао њихов одговор.

Подсећања ради, крајем прошле године Железнице Србије је напустило уз отпремнине око 3.000 запослених што је део споразума који је Србија потписала са Међународним монетарним фондом.

Г. Влаовић / Данас

www.vaseljenska.com/ekonomija/zeleznice-dele-otkaze-radnicima-birokratiju-ne-diraju/

1 глас